マルケジーニ製アルミ
ホイール取付

２０００年型ゼファー７５０（ＲＳ）最後の新車を発注した直後のオサーン１号と２号の会話 １号「ゼファー７５０ＲＳで通勤もするのか？パンクしたら大変やぞ」 ２号「チューブレスやろ？」 １号「チューブ入りとちゃうか？知らんけど」（いい加減なヤツ） ２号「え〜〜〜〜〜〜。ナナハンやのにか？」（ピントがずれてるヤツ） １号「スポークホイールやから多分チューブ入りやで」 ２号「ナナハンのくせに」 １号「ナナハン関係ないやろ。ホイールとタイヤ変えたら、ええねん」 ２号「ナナハンやのに・・・」（まだ言ってる） 　と言う事で納車後直ぐに確認した所、やっぱりチューブ入りだったのでホイールとタイヤ変える事にしました。当初ゼファー７５０の物か純正流用で考えていたのですが、なかなか良い出物が無かったので社外品の物にしました。 　候補はいろいろ有ったのですがオサーン１号のお勧めのマルケジーニに決定しました。

マルケジーニ製アルミホイールの推奨タイヤサイズ １２０／７０ＺＲ１７（フロント） １７０／６０ＺＲ１７（リア） しかし、タイヤとチェーンの隙間が５ｍｍほどしか無い。ゼファー７５０ＲＳのリアタイヤは１７０／６０ＺＲ１７が限界みたいです。 参考インプレション 　凄く良いです。押しても乗ってもゼファーが軽くなった事が実感できます。 また、いつものコーナーでバンクさせる時の「ヨッコイショ」の掛け声が必要なくなり、軽いアクションでスパスパ寝かせられる様になりました。 そして、加速性能及び減速性能についても体感出来るほどアップし、ご機嫌です。 　特筆は４輪渋滞中の阿弥陀すり抜けで、まるで原チャリのようにチョロチョロ出来るようになり通勤スペシャルチューニングとしては、かなり有効です。 でも一番良かったのは、後ろ姿がメチャクチャ「カッチョイ〜」これに尽きます。 後ろ姿だけで「ごはん３杯」はオカワリ出来そうです。（嘘です） 　ただ、スプロケットがマルケジーニ製になってしまうので部品の供給が少し心配です。